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下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者汪淑芬台北9日電）桃園鐵路地下化有譜，交通部今天召開桃園鐵路地下化第2次審查會，原則上桃園市政府所提方案再做調整就可送行政院，總經費約新台幣945億元，最快2025年通車。

桃園鐵路立體化原本計畫採高架，2014年底桃園市長鄭文燦上台後，堅持改為地下化，並做可行評估，今年5月，交通部召開首次審查會，今天再度開會，桃園市政府所提方案大致抵定。

鐵路改建工程局主任秘書溫代欣說，原本桃園鐵路高架化經費是308億元，地下化後，桃園市政府提出的經費是945億元，自償率20%。

溫代欣說，根據交通部鐵路立體化相關審查規定計算，地方政府約須負擔45%，中央政府負擔55%。

不過，今天審查會議中，部分審查委員對20%自償率的參數仍有意見，要求桃園市政府重新調整再送交通部審視，桃園市政府也同意。

溫代欣說，桃園鐵路地下化大致有譜，等桃園市政府提報的自償率參數調整經審視後沒問題，就會將可行性評估送行政院。

根據桃園市政府規劃，鐵路地下化方案獲行政院同意後，就會立即展開綜合規劃，預計最快2025年地下化路段通車，2026年完成地下化後地面上的綠美化工程。

原本桃園鐵路高架化除原有桃園車站、內壢車站、中壢車站外，另新增通勤車站，包括：鳳鳴車站、中路車站、永豐車站、中原車站。

不過，桃園市政府提出的鐵路地下化方案中，排除位在新北市的鳳鳴車站，但新增桃園平鎮車站。

交通部希望桃園市政府與新北市政府協商，仍能將鳳鳴車站納入地下化方案中。1051109

暌違3年，深受車迷關注的「Rally nippon in Taiwan」活動再度登台，為期4天的活動行經宜蘭等地，昨天在台大的椰林大道上，超過60輛日本經典古董車，吸引了眾多車迷一陣追風。

這項環台活動是10日從台北出發，一路行經桃園、南投、嘉義、台南、屏東、台東、花蓮、宜蘭等地，最終點為台北，超過60輛車齡在42年以上的經典古董車齊聚，每一款車款都是獨一無二，在台灣相當罕見，吸引不少車迷追蹤、賞車。



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Rally Nippon in Taiwan公關王永俊表示，此次造訪台灣的古董車，年代最久當屬1926年的bentley；此次再訪路線與3年前不同，造訪上次沒停留的宜蘭等地，沿途感受到各個城市民眾的熱情及良好的互動與交流。

3年前Rally Nippon首度到日本以外的地區舉辦，就是選擇台灣，當時是為了感謝台灣對日本311震災的援助，路上遇到民眾要求合照都來者不拒，甚至讓小朋友坐上車拍照。Rally Nippon理事長小林雄介表示，沒想到環島過程中，台灣民眾卻給予每位車主更熱情回應，當時就有車主說之後一定要再來台灣。

(中國時報)